В конце июня 1960 г. технический проект нового электровоза, получившего обозначение Т8 (Тбилисский, 8-осный), рассматривался в Министерстве путей сообщений. К сорокалетию установления Советской власти в Грузии (в 1961 г.) Тбилисским электровозостроительным заводом им. В. И. Ленина выпущен восьмиосный электровоз Т8-001. Пробную эксплуатацию электровоз Т8-001 проходил на участке Тбилиси - Зестафони Закавказской дороги, затем демонстрировался на выставке новых локомотивов в Москве. После этого в марте - мае 1962 г. электровоз прошел тягово-энергетические испытания на экспериментальном кольце ЦНИИ и на участке Кропачево - Златоуст - Челябинск Южно-Уральской дороги, а затем динамические испытания и испытания по воздействию на путь - на участках Хашури - Ахалдаба и Очемчири -Келасури Закавказской дороги.
В период 1966-1975 гг. продолжалась постройка восьмиосных грузовых электровозов ВЛ10. Сначала электровозы выпускались небольшими партиями и в их конструкцию вносились отдельные изменения, направленные на повышение надежности. Начиная с 1968 г. Тбилисский, а с 1969 г. и Новочеркасский заводы начали выпускать эти локомотивы серийно; электровозы Тбилисского завода имеют № до 500 и с 1500; электровозы Новочеркасского завода - с №501.

Авторы:
Модель: Роман Власюк (c) aka RoM
Перекраска: Олюнин Павел (c) aka DefCon

В конце июня 1960 г. технический проект нового электровоза, получившего обозначение Т8 (Тбилисский, 8-осный), рассматривался в Министерстве путей сообщений. К сорокалетию установления Советской власти в Грузии (в 1961 г.) Тбилисским электровозостроительным заводом им. В. И. Ленина выпущен восьмиосный электровоз Т8-001. Пробную эксплуатацию электровоз Т8-001 проходил на участке Тбилиси - Зестафони Закавказской дороги, затем демонстрировался на выставке новых локомотивов в Москве. После этого в марте - мае 1962 г. электровоз прошел тягово-энергетические испытания на экспериментальном кольце ЦНИИ и на участке Кропачево - Златоуст - Челябинск Южно-Уральской дороги, а затем динамические испытания и испытания по воздействию на путь - на участках Хашури - Ахалдаба и Очемчири -Келасури Закавказской дороги.
В период 1966-1975 гг. продолжалась постройка восьмиосных грузовых электровозов ВЛ10. Сначала электровозы выпускались небольшими партиями и в их конструкцию вносились отдельные изменения, направленные на повышение надежности. Начиная с 1968 г. Тбилисский, а с 1969 г. и Новочеркасский заводы начали выпускать эти локомотивы серийно; электровозы Тбилисского завода имеют № до 500 и с 1500; электровозы Новочеркасского завода - с №501.

Авторы:
Модель: Роман Власюк (c) aka RoM
Перекраска: Олюнин Павел (c) aka DefCon